5分快三精准计划:同声翻译设备租赁

金巧巧 宋祖德

2020-10-24 09:13:22

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  无线充电可能是一个好卖点。今天大家更多强调单车智能,但未来可能会是车与车联网V2X做协同,这其中会有很不错的变革机会,不过目前主要是示范项目与系统集成的机会。今天大家更多强调单车智能,但未来可能会是车与车联网V2X做协同,这其中会有很不错的变革机会,不过目前主要是示范项目与系统集成的机会。

  感知部分我们投了三家公司,分别是Innoviz、几何伙伴和Vayyar。感知部分我们投了三家公司,分别是Innoviz、几何伙伴和Vayyar。能做好的人太少。

  去年9月底,我和合伙人杨光去以色列拜访InnovizCEOOmer时,对方非常紧张,因为第二天宝马要做一个drop测试——把激光雷达扔在20米的空中,测试坠落过程中能否正常工作。END.本文首发于微信公众号:甲子光年。变革快,就意味着如果创业公司产品进了某一款手机,但第二代的技术没有跟上,就很有可能被出局。

  如果明年宝马的iNEXT按照规划正常推出,Innoviz在前装领域的全球地位会是非常强的。从历史上来看,这是在一个半导体相对落后的国家慢慢往高端发展的必经道路,还是这个业务的形态其实不太正常?白宗义:我觉得两个因素都有,不能讲这些公司一定就没有市场机会。Fabless模式和国外Skyworks对比,毛利完全没有任何优势。

  中国市场够大,随便找一个应用场景,都有可能做成一家公司。但如果要成为一家有非常大市场空间的公司,进入前装非常重要的。火柴Q:现在国内的很多AI芯片公司,从主营业务架构上看,不像一个典型的芯片公司。

  白宗义:这个问题我很难回答,因为每个行业都很大。在国内,很多算法、芯片公司都在对标Mobileye,但汽车跟消费电子领域完全不一样。今天大家更多强调单车智能,但未来可能会是车与车联网V2X做协同,这其中会有很不错的变革机会,不过目前主要是示范项目与系统集成的机会。

  而且新功能或者更高级别的自动驾驶,往往会先上高端品牌车。汽车领域完全不一样。因为它们是安防摄像头出货最大的几家公司,如果这几家大厂都不用,其实是蛮难的。

  我们2011年投了一家做交换机芯片的厂商,公司技术还不错,也通过了多家主要交换机厂商的技术验证,但当时没有很强的进口替代和自主可控需求,所以芯片出来后没有很大的客户基础,只能去卖一些白牌的交换机。它或许有诉求,但不一定是核心诉求。从2016年到今天,我们系统性地投了近10家公司,围绕三个方向做布局:感知、决策、执行,分别替代人的眼睛、大脑和手脚。

  但它有一个方向非常重要,就是军工企业、研究所。从历史上来看,这是在一个半导体相对落后的国家慢慢往高端发展的必经道路,还是这个业务的形态其实不太正常?白宗义:我觉得两个因素都有,不能讲这些公司一定就没有市场机会。白宗义:是的。

  为什么?因为手机品牌发布新品时,不会自豪地告诉消费者这款手机用了国产替代的PA,因为这很可能会被理解为通话效果不好,也不构成新功能,无法让用户冲动买单。白宗义:对的,其实每个行业都有。END.本文首发于微信公众号:甲子光年。

  甲子对话*本次对话环节主持人为甲子光年主编“火柴Q”火柴Q:听您的分享,进口替代有高价值和低价值之分。固态激光雷达领域,耀途资本2017年投资了Innoviz,这家公司2018年4月26日成功获得宝马的DesignWin。虽然我们在往相对早期的轮次走,但是我们更希望在技术和商业化中取得平衡。

  火柴Q:总结一下。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。过去两年基本上都在配合宝马做车规级验证。

  火柴Q:可以说一下具体的场景吗?白宗义:有很多,比如传统传感器领域,类别繁杂,毛利不高。投资者据此操作,风险请自担。火柴Q:您说的这点挺有意思。

  另外做IDM需要重资产投入。今年新冠疫情下,低速无人配送车成为一个不错的行业热点。2016年,你们看到了3D、结构光、ToF;2020年,你觉得未来两三年比较有重要影响的前沿技术是什么?白宗义:哪怕是新技术,我们团队还是更看重技术落地场景和变现周期,所以相对来讲,我们不会投特别前沿的量子计算、光子计算之类的,但我觉得这有可能是未来的方向。

  您觉得在现在这个时间点来看,AI芯片理性的估值逻辑是怎样的?有些公司是做通用型产品,有些是做垂直场景。为什么?车规验证、人员匹配、做测试的成本太高了。但它有一个方向非常重要,就是军工企业、研究所。

  如果我是一个专门投手机的基金,那我可能不会看好汽车;如果我专门投汽车,我可能不会投手机,但这些都不足以支撑你成为有一定的规模和品牌的基金,我们不可能分那么细。因为当它发现做AI芯片没有客户,就需要开始基于AI芯片做高清摄像头,作为示范产品。所以我们投了一家全球最顶级的公司,Vayyar。

  在这个领域做投资真的不容易,每个领域都有非常不一样的认知差异。2016年,你们看到了3D、结构光、ToF;2020年,你觉得未来两三年比较有重要影响的前沿技术是什么?白宗义:哪怕是新技术,我们团队还是更看重技术落地场景和变现周期,所以相对来讲,我们不会投特别前沿的量子计算、光子计算之类的,但我觉得这有可能是未来的方向。你们看的一些相对在中高端新领域的企业,进供应链的门槛会更低吗?您所了解的现在中国的真实情况是怎么样的?白宗义:如果你和手机品牌做深入交流,会发现在手机领域替代一个滤波器、替代一个PA,厂商动力并不强。

  它或许有诉求,但不一定是核心诉求。我们认为这个领域也是一个好机会,并于2019年联合上汽、佛吉亚等产业资本一起投资了Guardknox。今天,其中很多企业都已成为细分领域的龙头。

  比如我们在2016年、2017年集中布局3Dsensor,在2018年投了无线充电快充芯片供应商伏达微电子。在车联网中,网络安全是前提。但我们不管投手机、汽车还是其他IoT设备,只看前装机会。

  中国市场够大,随便找一个应用场景,都有可能做成一家公司。你们看的一些相对在中高端新领域的企业,进供应链的门槛会更低吗?您所了解的现在中国的真实情况是怎么样的?白宗义:如果你和手机品牌做深入交流,会发现在手机领域替代一个滤波器、替代一个PA,厂商动力并不强。手机有手机的特点,汽车有汽车的特点。

  在4D毫米波雷达系统和智驾方案领域,耀途资本在天使轮与ARM等产业资本一起投资了几何伙伴,这家公司只用不到两年时间,就成为(,)智能驾驶业务五大核心供应商之一,并且获得了两个主流车型的4D毫米波雷达系统订单。这种项目最后大家对它怎么估值?我觉得得大家自己来判断了。汽车的验证周期很漫长,一旦进去,供应链是比较稳定的,毛利也会比较高。

  手机有手机的特点,汽车有汽车的特点。比如我们在2016年、2017年集中布局3Dsensor,在2018年投了无线充电快充芯片供应商伏达微电子。如果明年宝马的iNEXT按照规划正常推出,Innoviz在前装领域的全球地位会是非常强的。

  我们不会把单纯的进口替代作为投资策略。火柴Q:明白,有利有弊。在国内,很多算法、芯片公司都在对标Mobileye,但汽车跟消费电子领域完全不一样。

  比如我们在2016年、2017年集中布局3Dsensor,在2018年投了无线充电快充芯片供应商伏达微电子。投资者据此操作,风险请自担。今天大家更多强调单车智能,但未来可能会是车与车联网V2X做协同,这其中会有很不错的变革机会,不过目前主要是示范项目与系统集成的机会。

  它们除了卖自己的芯片之外,可能又做了很多集成系统,其中有些是“二道贩子”的业务。火柴Q:这次分享讲到比较多的两个场景,一个是手机,一个是汽车。变革快,就意味着如果创业公司产品进了某一款手机,但第二代的技术没有跟上,就很有可能被出局。

  今年新冠疫情下,低速无人配送车成为一个不错的行业热点。执行领域,耀途资本在天使轮孵化了国内一家非常顶级做智能执行器的团队——海之博。因为它们是安防摄像头出货最大的几家公司,如果这几家大厂都不用,其实是蛮难的。

  做通用的还有机会吗?白宗义:我觉得都有机会。第二,进口替代、自主可控是很重要,但有些领域非常硬核,中外差距非常大。它们除了卖自己的芯片之外,可能又做了很多集成系统,其中有些是“二道贩子”的业务。

  因为当它发现做AI芯片没有客户,就需要开始基于AI芯片做高清摄像头,作为示范产品。从视觉角度看,全球最强的是Mobileye。它新一轮融了1.09亿美金,在技术方面领先TI非常多,在智能座舱监控领域已经获得法雷奥、博泽、佛吉亚等多家汽车制造商Tier1(一级供应商)的认证。

  它新一轮融了1.09亿美金,在技术方面领先TI非常多,在智能座舱监控领域已经获得法雷奥、博泽、佛吉亚等多家汽车制造商Tier1(一级供应商)的认证。手机为代表的消费电子迭代得很快,可能半年,一个新产品就出来了。火柴Q:您说的这点挺有意思。

  一旦你进入车厂的供应链,符合车规,只要这个车型在市场上卖,车厂不会轻易更换供应商的。国内有很多做安防芯片的公司希望在安防摄像头方面实现端侧的智能,但如果只做AI芯片,意味着如果搞不定海康、大华,就没有想象空间。所以今天这个问题,我就不正面回答了,因为每个公司都有每个公司的特点。

  它新一轮融了1.09亿美金,在技术方面领先TI非常多,在智能座舱监控领域已经获得法雷奥、博泽、佛吉亚等多家汽车制造商Tier1(一级供应商)的认证。它新一轮融了1.09亿美金,在技术方面领先TI非常多,在智能座舱监控领域已经获得法雷奥、博泽、佛吉亚等多家汽车制造商Tier1(一级供应商)的认证。对于消费电子,今年不管是卖一亿部还是卖三亿部,最后都是C端买单。

  在4D毫米波雷达系统和智驾方案领域,耀途资本在天使轮与ARM等产业资本一起投资了几何伙伴,这家公司只用不到两年时间,就成为(,)智能驾驶业务五大核心供应商之一,并且获得了两个主流车型的4D毫米波雷达系统订单。从2016年到今天,我们系统性地投了近10家公司,围绕三个方向做布局:感知、决策、执行,分别替代人的眼睛、大脑和手脚。白宗义:是的,但也会面临两大的挑战。

  特别硬核的领域,如果你能找到一个非常顶级的团队,未来可能会做出非常成功的爆款项目。投资者据此操作,风险请自担。无线充电可能是一个好卖点。

  我们认为相对低端的进口替代中,绝大部分品类其实没有被替代的必要,或者说没有投资价值。不仅探测一个物体的有和无,更能展现大致轮廓。投基础技术感觉是个非常toB的事,但最终得找C端能为它买单的理由,这可能是个比较好的切入供应链、最终产生商业效果的出发点。

  在车联网中,网络安全是前提。在这个领域做投资真的不容易,每个领域都有非常不一样的认知差异。白宗义:这个问题我很难回答,因为每个行业都很大。

  火柴Q:明白,有利有弊。手机为代表的消费电子迭代得很快,可能半年,一个新产品就出来了。为什么?车规验证、人员匹配、做测试的成本太高了。

  第一,毛利低的不好;第二,在中国,工艺比不上IDM厂商,没有成本优势的也不好的;第三类是太硬核的,国内公司短期可能做不出来,风险会比较大。因为宝马、、奥迪会在第一波先上新功能,验证成功的情况下,中价或者低价位的车型才会在第二波、第三波上,但这样就变成进口替代。我们特别看重技术的成熟度和商业化拐点,我们花了很多精力去判断拐点。

  这些我们基本上不会看。低速场景变现方面,我们在preA轮投了新石器。白宗义:是的。

  今天,其中很多企业都已成为细分领域的龙头。我相信大部分做后装机械式雷达的公司都没有做过类似测试。手机有手机的特点,汽车有汽车的特点。

  我相信大部分做后装机械式雷达的公司都没有做过类似测试。白宗义:对,每个领域都有风险,关键还是看投资机构把握项目的能力。但它有一个方向非常重要,就是军工企业、研究所。

  能做好的人太少。今年新冠疫情下,低速无人配送车成为一个不错的行业热点。白宗义:对的,其实每个行业都有。

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